隨著高速公路收費(fèi)站運(yùn)營(yíng)模式向智慧化邁進(jìn)，無(wú)人值守車道的特情處置效率成為車道快速保暢的關(guān)鍵因素。傳統(tǒng)模式下，一旦出現(xiàn)車牌識(shí)別異常、車型不符等特情，往往需要工作人員從崗?fù)ご┰杰嚨捞幚?，平均處置耗時(shí)達(dá)2-3分鐘，耗時(shí)長(zhǎng)且存在安全隱患。

在江蘇交控，這一難題有了更高效的解決方式。隨著ETC車道欄桿機(jī)報(bào)警音響起，揚(yáng)子江公司“塔尖突破”QC小組成員立即拿出手持機(jī)，迅速調(diào)取該車道數(shù)據(jù)，指尖在操作界面輕點(diǎn)，短短十余秒，遠(yuǎn)程復(fù)核與放行指令便已完成，車道立即恢復(fù)暢通，現(xiàn)場(chǎng)通行井然有序。這是“塔尖突破”小組創(chuàng)新案例《縮短無(wú)人值守車道特情處置時(shí)間》取得的新成效。該成果榮獲江蘇省交通企業(yè)協(xié)會(huì)QC成果一等獎(jiǎng)和最佳發(fā)布獎(jiǎng)，并成功入圍中國(guó)交通企業(yè)管理協(xié)會(huì)2025年質(zhì)量小組成果。

研發(fā)過(guò)程中，“塔尖突破”小組以“縮短處置時(shí)間、減少人員跑動(dòng)”為核心目標(biāo)，提出“識(shí)別精準(zhǔn)化、操作遠(yuǎn)程化、流程標(biāo)準(zhǔn)化”的系統(tǒng)解決方案，創(chuàng)新研發(fā)“遠(yuǎn)程智能車道管控體系”，實(shí)現(xiàn)從“穿梭引導(dǎo)”到“遠(yuǎn)程控場(chǎng)”的質(zhì)變：硬件升級(jí)準(zhǔn)識(shí)別，在車道關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)引入“小黃人”車型軸型自動(dòng)比對(duì)裝置，該裝置能精準(zhǔn)抓取車輛特征數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)與后臺(tái)信息的快速匹配與自動(dòng)抬桿放行，從源頭大幅減少需人工介入的特情數(shù)量；雙端聯(lián)動(dòng)控全場(chǎng)，研發(fā)遠(yuǎn)程特情處置App及協(xié)同監(jiān)控程序，在不改動(dòng)既有硬件基礎(chǔ)上，通過(guò)手持終端與崗?fù)ひ曨l系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，即可遠(yuǎn)程完成車型確認(rèn)、信息修正、抬桿放行等全套操作，形成“雙端閉環(huán)”操作；人機(jī)協(xié)同提效率，圍繞新系統(tǒng)操作及高頻特情處置流程，組織全員輪訓(xùn)與高強(qiáng)度實(shí)戰(zhàn)演練，確保每位員工都能獨(dú)立高效完成無(wú)人值守場(chǎng)景下的應(yīng)急響應(yīng)任務(wù)，提升人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)能力。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，該成果在試點(diǎn)站應(yīng)用后，試點(diǎn)站無(wú)人值守車道特情平均處置時(shí)間從181.6秒降到14.4秒，效率提升92.07%。該體系具備良好的擴(kuò)展性，可為未來(lái)“卡機(jī)+自由流”收費(fèi)模式提供遠(yuǎn)程響應(yīng)模塊參考，具備可復(fù)制、可迭代的行業(yè)推廣價(jià)值。